BLM Global Lojistik Gözünü Zirveye Dikti!
Lojistik sektörü, dinamik yapısı ve sürekli değişen talepleriyle her zaman zorlayıcı bir alan olmuştur. Sektörde 15 senelik tecrübesiyle, BLM Global Lojistik kurucusu Enes Çamur ile gerçekleştirdiğimiz bu röportajda, lojistik sektörünün rekabet gücü üzerine konuştuk.
Türkiye’de lojistik sektörünün rekabet gücünü nasıl buluyorsunuz?
Lojistik firmalarının küresel pazarlarda karşılaştırmalı üstünlük sağlamasının paralelinde rekabet gücü kazanmasının en önemli kaynağıdır. Son yıllarda küresel düzeyde yaşanan rekabet, firmaların ürünlerini daha hızlı hazırlamaya ve teslim etmeye doğru zorlamaktadır. Günümüzde üretim maliyetlerinin birbirine yakınlığı ortada. Rekabet edebilmek açısından lojistik hizmetlerinin ve stratejilerinin önemi artmaktadır. Lojistik faaliyetleri üzerinde yapılacak uyarlamalarla uluslararası pazarlarda öne geçmek mümkündür. Dolayısıyla, böyle bir rekabet ortamında Pazar payı ve kârın arttırılabilmesinin ve muhafazasının en önemli yolu etkili lojistik faaliyetleridir. Lojistik açıdan elverişli ülkeler küresel değer zincirine daha iyi entegre olmakta ve ihracata yönelik doğrudan yabancı yatırımı çekebilmektedir.
Lojistik sektöründe işgücü ve maliyetleri nasıl buluyorsunuz?
Dış ticarete ve doğrudan yabancı yatırım uluslararası bilgi yayılımı için temel kanallar olduğundan, lojistik performansı yeni teknolojilere ulaşmayı engelleyebilmekte ve üretkenlik artış hızını düşürebilmektedir. Şayet, bir ülkenin uluslararası ulaştırma ağ sistemi entegre bir yapıda değilse, bilişim ve gümrük altyapısı yetersizse, zamanlama hataları söz konusu ise ülkede lojistik sektöründe işgücü ve hizmet maliyetleri de yüksektir. Bu durumda, uluslararası taşımacılık ve lojistik rekabet gücü de bir o kadar zayıftır ve ülke küresel pazarlara girişte sıkıntı çekmektedir.
İyileştirme için sizce neler yapılmalı, bu süreç nasıl kontrol edilmeli?
Türkiye’de lojistik firmaları benzer stratejiler uygulayarak rekabet güçlerini arttırma çabasındadır. Firmaların rekabet güçlerini arttırmak üzere mevcut uygulamalarının farklı biçimlerde iyileştirilmesi bu konuda önemlidir.Maliyet minimizasyonu, yeni sabit yatırımlar, müşteri ile uzun süreli sözleşme yapmak. Detay verecek olursak; Nakliye maliyet ve sürelerini kısaltmak, İşçilik maliyetlerini azaltmak, Minimum stok bulundurarak stok maliyetlerini azaltmak, Müşteri memnuniyet ölçümleri, Performans ölçümleri ve Bilgi işlem departmanlarını yenileme ve sistem yazılımlarını etkinleştirme olarak sıralayabiliriz.
Türkiye’nin lojistik sektöründe konumunun güçlenmesi ve rekabet gücünün elde edilmesi için neler yapılmalıdır?
Türkiye, gerek dünya ticaret hacminin, gerekse lojistik hacminin oluşturduğu pastadan yeteri kadar faydalanamamaktadır. Türkiye, lojistik sektöründeki rekabet gücünün arttırılabilmesi için özellikle, sanayi sektöründe ürün veya hammaddenin navlun fiyatının yatırım kararını ve rekabet gücünü etkilemektedir. İmalat sanayi yatırımları için potansiyelin arttırılması ancak lojistik imkânlarının arttırılması ve lojistik maliyetlerinin dünya ile rekabet edebilecek seviyeye gelmesi ile mümkün olabilecektir.Türkiye’nin lojistikteki uluslararası konumunun güçlendirilmesi, sanayi ürünlerinin toplam maliyeti içindeki lojistik maliyetin yükünün azaltılması venihai ürünlerin tüketim pazarlarına ulaşım süresinin kısaltılması gerekmektedir. Bununla birlikte, lojistik sektöründe rekabet avantajı elde edebilmek için, Lojistikte strateji ve kurumsal yapılanmanın oluşturulması, Şehirlerde lojistik altyapının iyileştirilmesi, Gümrük işlemlerinde etkinliğin sağlanması, Büyük ulaştırma altyapı yatırımlarının tamamlanmasıSektörde faaliyet gösteren firmaların rekabet güçlerinin arttırılması yani arge, inovasyon, şirket birleşmeleri, Yurtiçi lojistik yapılanmasının yurtdışı yapılanmalarla desteklenmesi şeklinde sıralayabiliriz.
Son olarak, lojistik sektörünün iyileştirilebilmesi için önerileriniz nelerdir?
Türkiye’de lojistik sektöründeki kalifiye işgücü problemi çözülmeli, lojistik stratejik planı ve lojistik master planı ivedilikle hazırlanmalı, sektöre yönelik kurumsal ve yasal düzenlemeler gerçekleştirilmeli, lojistik köyler ve organize lojistik bölgeleri konusunda başlatılan çalışmalar tamamlanmalı ve yaygınlaştırılmalıdır.